董明珠实现造车梦又有新动作 入股天津一汽传闻证实

出处:二牛网 2017-09-18 14:11
继入股珠海银隆之后,董明珠在实现造车梦的道路上又有了新动作。9月17日,关于格力团队入股天津一汽的传闻,北京商报记者在一汽夏利处得到了证实。一位不愿具名的一汽夏利内部人士透露,本应在9月15日发布的消息,最终被终止。鉴于此前格力入股珠海银隆未成、董明珠自己出钱投资珠海银隆的背景,有业内人士分析认为,这次恐怕也是董明珠个人的投资。因为9月8日起,一汽夏利就宣布因重大事项而停牌,而格力电器截至发稿之前都未停牌,也未发布相关公告。

董明珠恐再出手

毫无疑问,这次事件最引人注目的就是自带光环的董明珠,不管是出于她在格力做出的成绩,还是格力在她的带领下做手机、做汽车,以及多次为格力产品做广告,都让她成为各个场合当之无愧的焦点。

格力一直是空调行业的佼佼者。格力电器2016年年报显示,格力家用空调产销量自1995年起连续22年位居中国空调行业第一,自2005年起连续12年领跑全球。根据《产业在线》数据,2016年格力家用空调国内市场占有率达到42.73%;根据《暖通空调资讯》数据,格力商用空调国内市场占有率达到16.2%,连续5年保持第一。

但在空调行业风生水起的同时,格力也被质疑业务结构太过单一,大部分营收都依靠空调业务。于是,这两年格力也在渐渐向多元化的方向发展。据了解,格力去年先后涉足冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等众多家电品类。

而说到汽车,格力也曾试图涉足,但最终变为董明珠个人的尝试。去年4月,格力发布公告称,公司正在筹划发行股份购买资产事项,该交易标的为珠海银隆;8月,格力终于正式公布了收购珠海银隆的详细方案,格力拟向珠海银隆的全体股东发行股份,收购其持有的珠海银隆合计100%股权,收购价格大约在130亿元。

但格力百亿元收购珠海银隆的计划受到外界的大量质疑,深圳证券交易所还对格力发了重组问询函。去年10月28日,格力召开2016年第一次临时股东大会,因配套募集资金议案未通过,导致格力收购珠海银隆事宜受阻引发证监会下发关注函。最终,2016年11月16日,格力电器发布公告宣布,决定中止筹划发行股份购买珠海银隆。1个月后,董明珠正式宣布以个人身份投资珠海银隆,如今她已经是该公司的二股东。

最近,格力又在多元化道路上继续扩张。继今年8月携银隆投资150亿在洛阳造新能源汽车后,9月15日,董明珠再砸150亿要在洛阳造机器人,还将入股洛阳轴承参与国企改革。这次格力电器“牵手”洛阳,将共建中国洛阳自主创新智能制造产业基地,这也是格力落子河南的第三个“大手笔”投资,项目占地5000亩,总投资约150亿元,一次规划,分期实施,全部建成后预计实现年产值超过300亿元人民币。

圆梦乘用车制造

实际上,对于董明珠而言,收购天津一汽夏利股份对其也具有重要意义。自从董明珠加入造车后,她就在汽车产业布局上频频传出消息。尤其是在2016年底,董明珠突然宣布以个人身份,携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司,与珠海银隆签署增资协议,共同增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。其中,董明珠个人投资约10亿元,获珠海银隆约7.46%的股权。

董明珠团队现在把收购的目光投向一汽夏利,不得不说是有很大魄力,作为一汽集团大自主板块中的一环,一汽夏利这些年市场表现一直非常不理想,处于持续亏损的状态,一汽夏利将亏损归因于“产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求,产销规模小,盈利能力弱,产能未充分利用”。

汽车市场专家颜景辉表示,一汽夏利近年表现不尽人意,但是一汽夏利从产品和品牌力来说基础比较雄厚的。董明珠入股天津一汽,资金充足,管理先进,目标市场明确,对一汽夏利不乏是一条出路。

入股一汽夏利让董明珠的造车大计向前迈进一大步。与此同时,董明珠也对外表示过,收购珠海银隆股份是因为看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。不过从实际情况看,珠海银隆在整车制造经验上非常薄弱,汽车生产线也不够完善。而一汽夏利造车多年,有成熟技术和人员,能够实现新能源汽车的早日量产,这将使董明珠在汽车行业的布局大大加快。因此有业内人士评价,董明珠收购一汽夏利股份的真正意图,就是想借助一汽夏利已有的整车生产线,布局产业上下游,早日实现新能源汽车的量产。

一汽夏利面临转型

对于天津一汽而言,此次受到资本青睐,无疑为处于退市边缘的一汽夏利提供了转型的机遇。

据了解,一汽夏利主要从事汽车整车、动力总成的开发、制造、销售业务,主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轿车,CA4GA、CA3GA系列发动机和5T065系列变速器等产品。一直以来,一汽夏利的整车制造和销售占总营收的比重达到80%以上,因此,整车业务的毛利率几乎决定了整个公司的业绩。近10年来,一汽夏利没有抓住中国汽车行业的发展机会,整车毛利率一直下滑,尤其是最近四年,毛利率已经跌入了负值区域,每造一辆车,亏损的规模越来越大。

近些年,由于产品研发滞后、品牌定位不清晰,一汽夏利的整体产品销售表现越来越差,而一汽集团对于一汽夏利的重整改革也早有打算。据一汽夏利半年报显示,2017年上半年其整体汽车销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%,。而一汽夏利上半年营收为6.23亿元,同比下降37.9%,归属上市公司股东的净利润亏损6.86亿元,一汽夏利如今的发展情况令人堪忧。

随着今年8月份,徐留平正式到任为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记,有关一汽集团重整核心业务、改版自主板块的传闻就不绝于耳,而在自主板块业务中,一汽夏利、奔腾及红旗等品牌,都会成为徐留平需要核心处理的板块。

9月8日,一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其发布公告称,收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知,一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项,公司将自9月8日停牌但一汽集团并未同步停牌。彼时,许多股民都猜测天津一汽或将有股权收购之类的大动作,而

导致外界会有种种猜测,也跟一汽夏利当前市场表现不佳有关。

不过,董明珠入股一汽夏利的举动也并非进展顺利,在天津一汽内部人士透露的发布消息暂停之后,天津一汽9月15日也发布公告称,截至本公告披露日,上述重大事项仍在进行方案讨论和论证,鉴于该事项尚存在较大不确定性,为保证公平信息披露,维护广大投资者利益,避免造成公司股价异常波动,公司股票将继续停牌。停牌期间,公司将根据该事项进展情况,严格按照有关法律法规、规范性文件的规定和要求及时履行信息披露义务。

业内人士认为,现在对一汽集团自主品牌来说,重点发力新能源或将是翻身的捷径。在一汽夏利8月30日披露的半年报中称,“公司正实施新产品规划,将在产品结构、新能源等方面升级,平均单车售价将有提高。”

值得注意的是, 2017年年初时候,格力电器、银隆公司与天津市政府就签订了战略合作框架协议,三方要一起打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地,不过,该基地却连选址都还没有定下来,现在,董明珠如果入股一汽夏利,无疑为打造新能源汽车产业基地提供了可能。