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我看App | 小橙、小蓝和小黄,我的共享单车用车体验
发布时间:2017-10-10     来源:牛牛网
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      现在说起共享经济,估计北京街边的老大爷都可以和你说上几句,而这就要感谢街边随处可见的各色共享单车。前段时间网上有个很热的日本视频,其中就有提到现在中国的共享单车给人们出行带来的便利,当然,里面也提到了摩拜出海日本,给当地日本人带来了一种全新的出行方式。

      对于很多生活在大城市的人来说,共享单车给人们带来的是痛并快乐着的体验:共享单车随处可见,用车方便,支付快捷,为城市短途出行提供了更多更方便的选择。同样,围堵在地铁口,写字楼周边的共享单车也给人们留下了“穿梭其中,艰难跋涉”的记忆,当然,更不要横在街上,乱停乱放的“彩虹战队”们了。

      虽然共享单车的大量扩张给城市治理提出了新的课题,但不可否认的是,共享单车的出现,确实给短途出行带来了一种全新的,更为绿色的出行方式。

      在北京,人们可以看到很多颜色的共享单车,橙色、天蓝色、黄色、湖蓝色、白色、绿色、金色、彩虹色……然而,从覆盖面、使用率上等综合看,人们用的最多的还是橙色的摩拜、黄色的ofo,以及笔者曾经最爱的小蓝车bulebike。

小蓝,爱你不容易

      虽然很早就知道共享单车,但做为一位忠实的地铁用户(自己也是懒癌患者),却很少使用。对于我来说,骑车这项大运量的活动,必需是在天气晴朗,温度适宜,无风无雨,且自己精神很好,不赶时间的情况下才会选择的出行方式,因此,在大概6-8个月的时间内,我使用共享单车的频率,大概一个月也就1-2次,每次骑行在30分钟左右。

      这时,虽然我也下载了摩拜、安装了ofo,但我还是最爱小蓝车。原因很简单,车好骑。相比早期的摩拜,小蓝车整车比较轻,车把舒服、灵活,骑起来不费力。尤其是小蓝车今年春天开始上了一批可以变速的车型,更是对小蓝车爱不释手,可以说,在我共享单车近一年的的使用时间上,早期的大部分时间我都忠实的给了小蓝车。

      直到今年的初夏,随着使用共享单车的频率增加,对时间有了更高要求时,才发现小蓝车还真是“爱你不容易”。原因很现实且简单:小蓝车的投放量远没有摩拜和ofo多,在继续用车时,周围放眼望去看不到蓝色,好不容易找到一两辆,不是扎线断了,就是链子掉了。当然,也会想提前预约车,自己几次早高峰时沿着小蓝车的导航找车,不是找不到,就是找到的车,扫码开不开锁。

      试想,当你几次着急用车,却每每找不到可以骑走的小蓝,而你的眼前却有那么多摩拜、ofo,谁还会和自己较劲儿,妥妥的选择一辆最近的摩拜或ofo骑走,这也在某种程度上解释了为什么很多人手机里不止一个共享单车APP了。

      至少我是如此,经过几次这种经历后,在时间容许的情况下我还是会首选小蓝,但看看周围没有小蓝,我也会毫不犹豫的扫一辆摩拜。

小橙,被动使用后成新宠

      看到上面的小标题,朋友们应该可以理解我对摩拜(平日里我也喜欢称它为小橙)的感情。

      包括我现在和朋友们推荐共享单车,我也会说,在我体验看来,小蓝车仍然是最好骑的,但摩拜的车多,车型也多,相比其他品牌的共享单车,质量完好的车更多。因此,我通常会建议朋友们下个小蓝车,再装个摩拜。完美!
      摩拜的车,很漂亮,设计感十足。不过,骑行体验来说,整体看真心不如小蓝车好骑。

      摩拜车,大部分车体比较重,为什么说大部,因为在我骑过的大概5款(最早的不可调座椅版,浅橘色车筐不可调座椅款,浅橘色车筐可以调座椅版,黑色车筐版,超粗车梁可调座椅版,以及0.5元半小时版)车型中,最轻的,最好骑的就是0.5元半小时的那个车,不过现在这个车太少了,而且坏车比较多。人们见到最多的还是1元半小时,黑把、橘色车框可调座椅这个版本的车。这个车型车把较窄,车筐中如装稍微重一点的东西,就不太好掌握车的方向。

      摩拜车还有一个特点,就是左右车把的把手大小不同,一般是右手的较短,左手的较宽。可能设计上是考虑车铃在右手位,人们在骑车时,会很容易触摸到车铃,方便使用。不过,这种还有个为题,就是大手的人,要不会有部分手掌悬空,要不手掌覆盖车铃和车把,但车铃和车把中间的缝隙在长时间骑行时,会让受力的手掌感觉很不舒服,至少我就觉得有些硌手。

      相比小蓝,摩拜还有一个称道的就是定位。当然,车多,其实你不管怎么定都可以找到车。之前看各大共享单车都在拼投放量,一度还不太理解,现在,至少通过我自己的使用感受和忠实度的转变上,可以得到了解释:这种出行方式类的创新,还真是以量取胜,毕竟车再好骑,人们着急用车时找不到车也是白搭。

小黄车,想说爱你却伤不起

      最后,来说说小黄。

      小黄是我安装的第一个共享单车APP。没错,真的是第一个。最早是因为黄色感觉很醒目,车看起来就比摩拜好骑。之所以后来在我心水的共享单车榜单中很快被小蓝所取代,完全是是因为小黄的解锁方式,真心太麻烦了。想用车,要在app上输入车辆编号,获得解锁码,然后自己开锁。这种解锁方式和用手机一扫就开锁比,简直不要太复杂。

      等到后来,急用车时,放眼望去不是小黄就是小橙时,我也曾一度想尝试再用起小黄,但检查车,不是扎不行,就是车胎没气了,要不就是扎不行,好不容易一辆看起来完好的,对了半天锁,却开不了……朋友们可以感受我当时的心情,真心觉得没必要和辆车较劲儿,毕竟旁边还有那么的小橙呢,一扫就开,骑着就可以走,虽然车沉,算了,就当锻炼身体了,反正路也不是很远。

      当然,还有一点就是相比摩拜,虽然小黄投放量也很大,但真的真的坏车率太高了,尤其是早晚高峰,像我动作慢的,真的很难抢到一辆好骑的车。下图中的小黄就很“悲惨”吧!
      最后的最后,群主大人交代,让我再次体验体验小黄车,我想毕竟这么长时间过去了,我想想我之前碰到的也可能是偶然。结果,在一个周末的下午,我在家门口,一排的小黄车里,连扫了两辆车按密码(对,现在小黄不是扭转密码锁了,而是手指按数字解锁的)都没成功开锁,都报“故障”,最后第三辆更夸张,按完密码,锁没开,APP上却开始给我计时了,一时找不到报错的通道,手忙脚乱了一阵,最后直接把押金退了。也不知道自己在ofo的信用记录上现在是个什么情况-_-||。

      今天我在这里就不回忆各大平台的收费标准和时下最新的活动了,相信很多经常用车的朋友应该都很清楚,毕竟打开APP首页就会弹出各种广告。总之,作为一个现在每天都在使用共享单车的高频用户,真心感觉,共享单车的出现给我们的生活和出行带来了极大的便利,同时,也理解了为什么各大平台之前都在疯狂投放的行为。

      但作为一名普通用户,且是付费用户(摩拜3月用车卡,小蓝按每次使用时间扣费),真心感觉共享单车可以优化的还有很多,期待以后各家平台可以推出更多好骑的车型,而在APP方面,也希望可以迭代的更好,给广大用户带来更多用车体验。



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