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DS中国高管频繁离职 5年换了三任总裁 这次轮到了销售总经理
作者:李文博     发布时间:2017-12-12     来源:界面
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频繁更替高层领导致使内部混乱不堪的的DS品牌在”豪华品牌、源自巴黎“这条道路上不愿回头,而年轻的周江选择离舢上岸,表面上是因工作成效不大而进行的正常调岗,但潜藏在背后的则是DS品牌撤离中国倒计时中,员工各自纷飞寻求出路的慌乱。


在DS的救星车型DS 7即将开卖之际,长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)再次出现人事波动,这一次的主角是刚上任21个月的周江。

在广州车展上仍在媒体面前对DS的未来大做展望,年底就在悄无声息间回归长安体系,长安PSA销售公司总经理周江的职业轨迹似乎和DS品牌在国内的命运达成了前所未有的契合。


1999年就加入长安汽车的周江可以称得上是长安体系的老兵,他先后在长安商用车工作5年、长安轿车工作5年、中国南方工业集团工作1年。在2010年11月长安PSA合资公司筹备组成立后的一个月,登上了长安PSA这艘注定要沉没的法系舢板。

根据履历,周江相继从事市场研究、产品策划与管理、市场推广、公关传播和销售管理等工作。在长安PSA先后历任市场总监、销售总监等职务,于去年3月25日走马上任长安PSA销售分公司总经理(兼任销售部总监),与时任DS品牌总经理普华杰(Thierry POIRAT)一起,共同管理营销工作,二人直接向长安PSA总裁莫奈(Olivier MORNET)、执行副总裁应展望汇报。

值得注意的是,周江当时汇报工作的长安PSA总裁莫奈不过刚刚新官上任18天,他也是长安PSA自2011年正式成立以来,五年时间里更换的第三任新总裁。而执行副总裁应展望也于今日正式加盟拜腾汽车,主要负责拜腾南京工厂建设、生产制造、供应链体系打造以及生产资质申请相关工作。



事实上,如果从销量这个维度上来考量周江这630多天工作成果的话,无疑是一个大写加粗的“失败”。2014年DS在华全年销量为2.67万台,2015年DS品牌全年销量上升到2.74万台,可谓是法系车春风得意马蹄疾的最好时代。

随后的2016年,DS品牌销量大幅下滑34%至1.61万台。而截止今年10月,DS在华的累计销量只有5382台,单月最高销量的9月也不过只有667台,这个数据甚至还不如去年总销量的一半。

从1.61万台到0.54万台,周江治下的DS品牌总共跌掉了1.07万台车,按照他630天的工作时间计算,周江任期内DS品牌每天都少买17台车,这对一个本就处于中国市场边缘的豪华品牌来说,无异于如坐针毡。


长安PSA 2017年月销量走势
作为长安PSA中来自中方的营销一把手,周江对DS品牌在中国的极速下坠负有不可推卸的责任。

回望初入华时的风光,现在的DS甚至连占用长安集团产销快报中单独一行EXCEL表的资格都被剥夺,被归在了无人问津的“其他”一栏中,很明显,长安集团不愿将DS这个“法系豪华笑话”算在自己麾下。

造成DS品牌崩溃且几乎退出中国市场的毒素中,市场营销与品牌建设的羸弱是两大无法规避的病毒来源。

在中国市场这样一个大多数人乐意接受德系豪华,逐渐接受日系豪华的氛围中,DS从一开始就选错了宣传方向,“雪铁龙高端品牌”、“法国总统同款座驾”、“新世代豪华品牌”等各种华美的辞藻开始泛滥于网络。

但只要稍花些时间了解下雪铁龙的车型,就会发现DS不过是雪铁龙旗下一个从未在国内贩售过的车型,历史上的记载除了1955年巴黎车展DS19一天内收获了12000张订单外再无更深刻的底蕴。从源头上说,DS的本质是一台为中国市场“量身定做”的雪铁龙,当然为了赚取更多利润,它会卖得比雪铁龙贵。



而在周江执掌DS品牌的一年多时间里,该品牌几乎缺席了各类能够发声的营销场合。除去赞助电视剧《欢乐颂2》之外,就很难再于公众传媒中发现它的踪迹,逐渐被国内消费者撕下“伪豪华”遮羞布的DS车型开始进入销量与影响力的双重冰冻期,从冲击豪华的汽车品牌跌成了不入流的合资汽车品牌。

频繁更替高层领导致使内部混乱不堪的的DS品牌在”豪华品牌、源自巴黎“这条道路上不愿回头,而年轻的周江选择离舢上岸,表面上是因工作成效不大而进行的正常调岗,但潜藏在背后的则是DS品牌撤离中国倒计时中,员工各自纷飞寻求出路的慌乱。

周江曾在公开场合表示“DS销量的提升只是时间问题”,而现在可能已重回长安集团的他,是否还记得在DS背景板前所立下的句句誓言呢?

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