根据双方的介绍，在这次战略合作中，采埃孚将提供的是预计在2018年量产的自动驾驶控制平台ZF ProAI；而百度则将发挥在人工智能、大数据与云解决方案等领域的优势，并且将投入高精度地图等技术。其中，ZF ProAI是在今年的CES上，采埃孚宣布与英伟达合作开发的自动驾驶控制平台，基于英伟达的Drive PX 2进行开发，通过传感器融合等技术，作为自动驾驶的大脑，处理数据并进行规划与决策。而关于百度方面，其实并没有完全明确具体将会提供的技术，但是从新闻中透露出的内容，我们可以猜测一二。
从结果来看，双方这次合作的最终目的是为中国市场开发自动驾驶解决方案，并希望孵化出适用于中国市场的全新商业模式。目前，百度并没有专门提到这次合作与百度的Apollo计划有所关联，建立在这个基础之上，可以认为，这次合作对采埃孚的辅助作用会更大，是帮助采埃孚的自动驾驶技术在中国落地。在中国落地自动驾驶技术需要什么呢？
不久前，车云菌分析过采埃孚的自动驾驶布局。从其布局来看，采埃孚想提供的是从传感器到控制决策平台到执行控制的一整套打包方案，这套方案要在中国落地，还缺少的两个本土技术支持是：高精度地图与云服务。而这两项恰恰是百度所有的。结合在新闻中公布的，特意提到会利用百度在云解决方案上的技术优势以及高精度地图的技术引入，也就可以理解了。
自动驾驶离不开高精度地图，这已经不需要赘述了。高精度地图可以当作是自动驾驶的一个感知与定位手段，来给车辆提供更加丰富和准备的环境信息。至于云端能够起到的作用更大，一方面是信息的及时更新与下发，另一方面，这里还提到了大数据与人工智能，自动驾驶过程中将会产生大量的数据，对这些数据的监控、挖掘与分析是必不可少的。建立一个数据中心是个好办法，全球的数据汇集到一起自然是好的，但是对于传统零部件厂商而言，自身是否具备建立与运维数据中心的能力在初期是需要打上一个问号的，在不同的地方寻找当地的合作伙伴来慢慢起步或许会是尝试的路径之一。
ZF联合NVIDIA推出的ProAI自动驾驶汽车平台ZF联合NVIDIA推出的ProAI自动驾驶汽车平台
再从百度的角度来看，这次合作会不会是单纯为自己找到一个新的客户呢？是可能的，但是也未必没有其他好处。在新闻中提到，双方都将提供自身专长的技术，采埃孚方面特别提到了ProAI。百度此前也与英伟达在自动驾驶控制平台方面宣布了合作，联系此前已有海拉加入采埃孚与英伟达联盟的先例，虽然在这个层面百度与英伟达算是竞争对手关系，但是不得不说，在执行控制方面有深厚积累的采埃孚在控制算法层面自有其优势，也能为百度这个跨界的企业带来一些可借鉴的经验。采埃孚此前就在百度Apollo的合作伙伴名单中，但是具体扮演什么角色并没有具体公布。
此外，在战略中还提到了出行领域与新的商业模式。我们知道，自动驾驶与共享汽车这对CP已经在业内全了不少CP粉，所以想象地更加天马行空一点，这两家想在这个领域进行一些尝试未尝不可。有采埃孚的技术加持，有百度在互联网的布局，再加上双方的车企合作伙伴，未必不能分一杯羹。
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