福瑞泰克张林：本土ADAS企业灵活开放的模式更具优势

  目前，中国市场私家车的保有量将近2亿，而2020年轻型车的增长量将达到近2000万。不过，根据行业人士分享的数据，到2030年，中国市场L4自动驾驶的渗透率可能只有3.3%。这也就意味着未来10年内绝大多数的车可能还不具备L4自动驾驶的功能。这无疑给专注于辅助驾驶功能的企业提供了巨大的市场。

  记者了解到，成立于4年前的福瑞泰克，聚焦在为私家车提供真实、有效、安全的ADAS功能。作为立足于本土，致力于在ADAS行业成为中国智能驾驶的领导者，福瑞泰克总裁张林认为，要做好这一点，必须有三个立足点：一是有行业领先、出众的技术;二是能够适应和面对中国非常复杂的道路场景和不同驾驶员的习惯;三是要对主机厂的要求有高效快速的响应来服务好终端客户。

  日前，在第四届全球未来出行大会(GFM 2020)上，张林在接受记者采访时候坦言，相比于跨国企业，中国本土的供应商更加开放和灵活，这在和主机厂合作方面占据优势地位。

  记者了解到，福瑞泰克的业务有四个核心的板块，分别是乘用车、商用车、V2X和无人小巴。目前最主要是围绕乘用车、商用车提供完整的ADAS解决方案，包括感知层面的硬件、规划决策的控制器以及相应的感知算法、融合算法和规划决策算法。福瑞泰克已经获得了二十多家主机厂的定点项目，今年已经进行了规模化的交付。此外，面向2022年的亚运会，福瑞泰克和蓝城体育合作，将在亚运场馆运营无人小巴。

  对于当下的ADAS市场，张林表示，目前ADAS的装配率并不高，但未来会有大规模的增长。如何让消费者迅速感受到ADAS带来的舒适体验，即消费者的感知特别重要。他表示，很多同事和朋友一旦驾驶过一辆具有ADAS功能或者体验了AEB场景如何辅助他们实现安全和舒适的驾驶之外，他们就会喜欢上这样的车。

  虽然上半年受到疫情影响，但福瑞泰克一直在快速推进市场化进程。目前已经有将近10个项目进入了量产规模化交付阶段。每个月交付的ADAS产品在2—2.5万套之间，预计年底将会有10万套。从目前增长速度以及本土企业的市场占有率来看，福瑞泰克在ADAS市场处于领先地位。

  从L2到L3，还有大量的挑战要在技术层面去突破。对下一代产品，福瑞泰克已经有了平台化和系统化的规划,最终目标是会走到L3，即高速场景下的HWP。“我们把这个作为未来5年内的终极目标，来看系统架构怎么设计、怎么分布落地等。”此外，在汽车行业零整关系重构的当下，需要主机厂和零部件供应商有更深度的合作。张林表示，作为供应商，福瑞泰克很难去主导在芯片上的选择，但可以和主机厂联合定制一个系统架构，保证可以复用自己的软件模块，提高开发的过程。