时的科技B+轮融资：低空经济的“临界点”信号‌？

2025年3月27日，时的科技宣布完成上海大零号湾创投和紫峰资本联合投资的B+轮战略融资。上海国资的入场让外界将目光投向了一个更隐秘的战场——低空经济时代的技术标准制定权争夺。

上海国资战略注资时的科技，看似是一笔融资交易，实则是中国低空经济跨越商业化临界点的标志性事件。当技术成熟度、政策开放度与资本耐心形成共振，一个万亿级产业从实验室跃入现实的速度正在突破想象。

‌何谓低空经济？低空经济是以1000米以下（可延伸至3000米）空域为载体，依托无人机、eVTOL等航空器开展飞行活动，驱动制造、基建、服务等全链条发展的新型经济形态‌。

时的科技E20 eVTOL的260公里时速、五座载客能力已非纸上参数，而是直击三大商业化痛点：与顺丰合作的“沪杭跨城急送”验证货运经济模型，单趟运输成本较直升机下降67%；在千岛湖景区开通的空中游览线，单机日均执飞12架次，坪效超传统观光船3倍；更关键的是，其适航审定进程与民航局《城际空中出行运营指南》修订同步，这意味着技术迭代与规则进化首次实现“同频共振”。

上海国资的入场，触发低空经济全链条激活：宁德时代定制360Wh/kg航空电池，将新能源车技术迁移至空中；商飞复材中心为E20提供碳纤维机身，客机供应链实现降维复用；华为5.5G通感基站于临港完成低空网络覆盖测试，通信巨头找到新战场。这种“链式反应”使中国eVTOL产业形成独特优势——地面产业的成熟生态，正以最小成本转化为空中竞争力。

当北上广深竞逐低空经济试点，时的科技的融资揭开城市较量的新维度：深圳规划300个起降点衔接地铁枢纽，重构“15分钟通勤圈”；上海在自贸区试行“低空数字走廊”，让外高桥保税区货物30分钟直达虹桥机场；成都联合美团打造无人机配送网络，餐饮零售半径从3公里拓展至30公里。城市管理者逐渐清醒：谁先建成三维交通网，谁就能在人才争夺和产业升级中占据制高点。

此次融资的特殊性在于“国资锚定风险，市场放大价值”：大零号湾创投以20亿元政府引导基金托底技术攻坚，高瓴资本则对赌2027年量产后的市场爆发。这种“风险分层”投资结构，破解了低空经济回报周期长、不确定性高的魔咒。二级市场反应印证了逻辑转变——A股低空经济指数单周上涨12%，投资者开始用“飞行里程市销率”替代传统PE估值。

低空经济的临界点已至，时的科技B+轮融资不过是冰山一角。当上海陆家嘴的上班族开始预订“空中出租车”，当义乌小商品通过eVTOL直达非洲港口，当城市天际线被充电 vertiport 和导航基站重新定义，人们终将发现：这次融资不是产业的起点，而是时代切换的确认键。